En la década pasada, Manicaragua disponía
de más de 20 ómnibus diarios para el traslado de los pasajeros a las zonas aledañas. Pedro Marero, trabajador con más de 30 años en el taller de mecánica
que pertenece a esta rama, afirma que
diariamente ellos garantizaban la salida a más de 30 carros repartidos en 20 rutas,
esto sin contar la piquera de taxis disponible a prestar servicio tanto dentro
como fuera de la zona, también se movían contantemente varios ómnibus locales
dentro de los barrios, esto le facilitaba el servicio a más de 100,000
habitantes.
En la actualidad existe un parque muy pobre
de carros listos a prestar servicios, según expresó Osleiby Gonzales director
de transporte en el municipio, la mayoría son innovados y cuentan con capacidad
para 30 pasajeros que pueden ir
sentados, el resto debe ir de pie, añade
que únicamente el famoso Superbus (un invento de la ¨ingeniera¨ cubana) alivia
el traslado de las personas a la cabecera de provincia, pero la mayoría de las
veces está roto. Lázaro Rodríguez chofer
de la Guagua con destino a Jibacoa, dice que paso 90 días en el taller ejerciendo
como ayudante de mecánico, porque el ómnibus estaba descompuesto y no habían
piezas de repuesto. Gonzales titular del
transporte en el terruño aclara… “esta afectación radica en que estamos
involucrados en un proceso de reordenamiento empresarial buscando nuevas
alternativas para hallar mejoras en la rama, siempre combatiendo las
indisciplinas en el pedacito de tierra más intransitado de la provincia”… Mentiroso.
Los viajes con destino a Santa Clara por
cuenta del Estado en la mayoría de los días del mes se encuentran interrumpidos
por problemas mecánicos en los autobuses, la dirección municipal de transporte,
ante las circunstancia, anuncia la entrada de pequeñas guaguas girones pero
estas no bastan para cumplir lo necesario.
Manicaragua con una amplia población, cuenta con 15 quitrines tirados
por caballos y existen vecinos que se trasladan a más de 3 o 4km para ir a
diferentes lugares como Hospitales, Escuelas, Centros de trabajos, esto no
satisface las necesidades de los usuarios que constantemente necesitan moverse
dentro de la localidad.
Este
medio de transporte tirado por equinos, simplemente puede transitar por las
calles hasta las 6 de la tarde y por cada vuelta que da por dentro del
poblado, debes pagar un peso. Muchos son los que se quejan de las paradas
en lugares inapropiados, los itinerarios por lugares de poca afluencia de
personas, el cobro de pasajes que se realizan sin boletín proporcionando el
desvió de la recaudación. Se encuentran
también los transportistas del sector privado, trabajadores por cuenta propia
que abarrotan las piqueras en espera de su turno, en el caso de las camionetas,
cada pasaje cuesta 10 pesos (el salario de un día de cualquier trabajador cubano) si deseas viajar en
máquinas o almendrones el viaje se torna más cómodo, pero te cuesta 20 pesos
cada pasaje, prácticamente un abuso. Frecuentemente los transportistas
particulares se quejan por los altos impuestos que el estado les obliga a
pagar, el alto precio del combustible, sumando a esto, el número de inspectores
que extorsionan y se comen a multas a aquellos que se niegan a ser ¨generosos¨
con la ley. Actualmente la población
duplica la de la época pasada, al mismo tiempo el transporte decreció más del
50%. En su mayoría los pobladores afirman que según pase el tiempo iremos de
mal en peor.
Por
Enrique Martínez Marín y Bárbara Rodríguez Vizcaíno
